Obras da linha 6-Laranja do Metrô na praça 14-Bis.

Localizada no eixo da Avenida Noive de Julho, a estação da futura linha de metrô de São Paulo, que será operada pela LinhaUni, tem os trabalhos de demolição de construções na área de obras iniciados.

Conforme uma notícia veiculada no site Metrô-CPTM, a futura estação 14-Bis, alvo de polêmicas há cinco anos, teve suas obras de fato iniciadas nesta semana. A empresa espanhola Acciona, responsável pela construção e operação da futura linha 6-Laranja por meio de sua subsidiária, a LinhaUni, informou aos moradores da região que os terrenos desapropriados no entorno do local onde ficará a parada já começaram a ser demolidos para a montagem dos canteiros de obras.

De acordo com a notícia divulgada pelo site, os trabalhos foram iniciados no dia 07 de julho de 2021. Tais trabalhos estão sendo executados em três endereços, todos localizados na praça 14-Bis: um antigo estacionamento e dois postos de combustível que, hoje, encontram-se desativados. Todos estes locais, bem como parte do viaduto localizado acima da praça, receberam os tapumes de segurança ainda na época em que o Consórcio Move São Paulo era o responsável pelas obras da linha.

Assim, a linha 6-Laranja vai ganhando novas frentes de trabalho, e o governo estadual mantém a meta de entregar o ramal à operação comercial em 2025. A construtora espanhola Acciona tem expandido o alvo das obras aos poucos, porém dá prioridade aos trabalhos que estão sendo executados nas estações e nos Poços de Ventilação mais próximos do VSE (Ventilação e Saída de Emergência) Tietê, local de onde partirão os dois Shields (mais conhecidos por tuneladoras ou “tatuzões”), em sentidos opostos, sendo um no sentido de Brasilândia e outro no sentido de São Joaquim, onde a linha 6 se conectará à linha 1-Azul. Estes Shields serão responsáveis pela escavação de toda a extensão de túneis da linha, seguindo uma prática usada no mundo todo para este tipo de construção.

Por tal razão, a estação 14-Bis ainda se encontra bastante distante da visita do shield. Porém, diante dos desafios de se construir uma linha de metrô subterrânea em meio a uma região bastante adensada no quesito demográfico, a empresa sentiu-se bastante motivada para começar a mobilização do local.

Projetada para com 45 metros de profundidade, a construção da estação 14-Bis será feita pelo método NATM, isto é, um método de escavação mais restrito se comparado ao VCA (Vala a Céu Aberto), onde há espaço suficiente para um projeto mais amplo.

Segundo descrição feita pela própria LinhaUni, a estação contará com quatro acessos para os passageiros: um no terreno onde funcionava o estacionamento, outro no local onde antes funcionava um posto de gasolina e outros dois ligados ao viaduto Dr. Plínio de Queiróz, que comporta uma parada de ônibus de um corredor da SPTrans.

A escola que Vai-Vai ficou!

O projeto original da estação 14-Bis previa um acesso no local onde, hoje, há uma quadra da escola de Samba Vai-Vai, que é uma das mais tradicionais de São Paulo. A entidade chegou a se preparar para deixar o local, porém um entendimento com o consórcio então responsável pela obra, o Move São Paulo, possibilitou a modificação da localização do acesso. Sendo assim, a quadra da Vai-Vai será preservada.

Além da Vai-Vai, o entorno da estação contará com outras atrações, como os teatros Maria Della Costa e o Raul Cortez, além de inúmeras cantinas e outros atrativos do Bixiga, a cerca de 300 metros da parada.