Provável calendário de inaugurações do Metrô/CPTM

Depois de um hiato de 20 meses sem aumento no número de estações, a malha metroferroviária de São Paulo deve ganhar, pelo menos, mais quatro paradas, aumentando sua extensão em mais 5,6 km.

Ao assumir o comando do estado em 2019, o governador João Dória (PSDB) recebeu de seu antecessor, o ex-governador Geraldo Alckmin (PSDB), uma “herança”: quatro estações para serem entregues, sendo elas Campo Belo, na linha 5-Lilás, e Sapopemba, Fazenda da Juta e São Mateus, na linha 15-Prata do monotrilho. Todas estas entregas foram concretizadas até dezembro daquele ano.

Além destas, havia a substituição da estação provisória de Francisco Morato por uma definitiva (a atual). Com esta substituição, a parada ganhou uma nova estrutura, ficando maior e mais moderna, contando com mais escadas rolantes, maior acessibilidade e, inclusive, uma terceira plataforma. A abertura desta estação ao público ocorreu em setembro do ano passado e, devido à pandemia da COVID-19, foi feita de forma totalmente virtual.

Isto é pouco se comparado ao segundo mandato de Alckmin, porém, pelo menos neste semestre, Dória finalmente poderá, após 20 meses, mostrar alguma novidade na expansão da rede de trilhos do estado de São Paulo. Quatro estações, duas do Metrô e duas da CPTM, estão na reta final de finalização e com expectativa para serem abertas no fim de agosto. Estas paradas são Vila Sônia e Jardim Colonial, respectivamente nas linhas 4-Amarela e 15-Prata do Metrô, e João Dias e Mendes-Vila Natal, ambas na linha 9-Esmeralda da CPTM.

Com estas estações, os usuários poderão contar com uma adição de cerca de 5,6 km à malha metroferroviária. Esta extensão, claro, atrairá uma maior quantidade de passageiros para a rede.

Levando em consideração a proximidade que as paradas estão de serem abertas ao público, o site Metrô-CPTM publicou um possível calendário que diz a data aproximada que cada parada deve ser inaugurada. Baseado neste calendário, o EM traz, logo abaixo, um levantamento que fala quando cada estação pode ser aberta, bem como curiosidades da parada e de suas obras. Confira!

1- Mendes-Vila Natal (Linha 9-Esmeralda da CPTM)

Prometida pelo governo do estado há pelo menos 10 anos, a estação Mendes-Vila Natal, na linha 9-Esmeralda, finalmente se torna realidade. Ela faz parte de um projeto de retomada do atendimento de trem de passageiros no bairro Jardim Varginha. Quer saber mais sobre esta extensão? Então, procure nosso post intitulado “Extensões da linha 9-Esmeralda: a de Varginha e as que foram descartadas”!

A nova parada adicionará 2,4 km à extensão da linha da CPTM que corta a Zona Sul da capital paulista. Além disso, ela será bem grande, contando com cerca de 5 mil m² de área construída e sendo capaz de receber cerca de 60 mil passageiros diariamente. Já em fase de acabamento e com equipamentos como comunicação visual, assentos e lixeiras já sendo instalados, a estação está cogitada para ser aberta em agosto.

2- Jardim Colonial (Linha 15-Prata do Metrô)

A estação Jardim Colonial é uma das únicas iniciadas, e já em fase de conclusão, no mandato de João Dória. Quando concluída, ela será a 15° parada da linha 15-Prata do Metrô, uma linha de monotrilho que liga o Terminal de Ônibus São Mateus à estação Vila Prudente, da linha 2-Verde do Metrô.

A estação já está em um estágio tão avançado em suas obras que o Metrô, junto à Cetesb, solicitou a licença ambiental para a operação do trecho que a liga a São Mateus, a atual parada final do monotrilho. Além disso, de acordo com o site Metrô-CPTM, a companhia já iniciou os testes com o sistema de sinalização CBTC para incluir a nova parada na operação dos trens. Com Jardim Colonial em operação, a população poderá contar com mais 1,8 km de vias (isto sem contar a extensão operacional até a estação Ipiranga, que já está em construção).

Quando pronta, a nova parada poderá atrair até 40 mil usuários por dia e ajudará à linha 15 a oferecer um intervalo entre composições menor em comparação ao atual. Tal fato se deve à sua concepção de estação terminal, que é mais ágil que a usada atualmente em São Mateus. Esta nova concepção permitirá que dois trens possam operar em duas plataformas ao mesmo tempo. Se tudo seguir conforme o indicado, Jardim Colonial deverá abrir em setembro, isto é, apenas 2 anos e 4 meses após o início de suas obras.

3- Vila Sônia (Linha 4-Amarela)

Alvo de promessa de campanha eleitoral para o Governo do Estado, a estação Vila Sônia é há muito aguardada pelos usuários da linha 4-Amarela, que liga o Centro de São Paulo, na estação da Luz, até a Zona Sul, no bairro do Morumbi.

Estima-se que, quando concluída, a estação receba cerca de 78 mil usuários por dia, muitos oriundos de bairros e municípios vizinhos que desembarcarão no terminal rodoviário que será anexo à estação.

Infelizmente, Vila Sônia poderia ter sido entregue mais cedo, uma vez que ela, inicialmente, foi prometida para a Copa do Mundo de 2014. Isto teria acontecido se não fossem os inúmeros atrasos que a parada sofreu em seu cronograma de obras. Por mais que o governo Dória contabilize este atraso na conta da ViaQuatro, operadora privada ligada ao grupo CCR e responsável pela linha 4-Amarela, o fato é que houve contribuição decisiva por parte do Metrô para que as obras civis fossem atrasadas e, assim, impedir que os trabalhos de sistemas não fossem realizados antes da pandemia. Por conta destes entraves, e se tudo correr como está, sem novos atrasos, a estação Vila Sônia pode ser entregue no dia 16 de dezembro.

4- João Dias (Linha 9-Esmeralda)

Esta parada é a mais "diferentona" desta lista. Assim como Jardim Colonial, a estação João Dias teve suas obras iniciadas já durante a gestão estadual de João Dória, mais especificamente em 2020. Diferentemente de outras estações já entregues tanto para o Metrô como para a CPTM, a nova parada, localizada entre as estações Granja Julieta e Santo Amaro, foi idealizada e está sendo totalmente custeada pela iniciativa privada, e será doada, bem como a área necessária para sua operação, à CPTM.

Em 2018, a construtora Brookfield Brazil inaugurou um conjunto de edifícios comerciais, chamado de 17007 Nações, na Avenida das Nações Unidas, às margens da linha 9-Esmeralda da CPTM. Sendo o local considerado um polo gerador de tráfego, a construtora propôs, à CPTM, a construção de uma parada intermediária entre as estações Granja Julieta e Santo Amaro da linha 9-Esmeralda. Na proposta apresentada, constavam o custeamento das obras da estação totalmente pela construtora e a doação desta, bem como da área necessária à sua operação, à operadora ligada à STM (Secretaria Estadual dos Transportes Metropolitanos).

Além disso, a estação João Dias diferencia-se das outras aqui citadas por não aumentar em nada a extensão da linha 9-Esmeralda, uma vez que se trata de uma parada intermediária, e não terminal. Em contrapartida, a estação contribuirá ao receber cerca de 10 mil passageiros diariamente, isto em uma região cuja tendência é de se tornar cada vez mais densa no quesito demográfico.

“Quando esta estação será aberta?”: infelizmente, esta é uma pergunta ainda sem uma resposta exata. O anúncio oficial informa que ela seja inaugurada em 2022, porém, levando-se em conta o excelente ritmo e o estágio já bastante avançado de suas obras, acredita-se que sua abertura ao público aconteça antes do prometido, ainda neste semestre de 2021.